Течь центрального соединения экскаватора: сначала проверьте ход и поворот, потом меняйте уплотнения

Один узел, общий для трёх систем

Поворотная платформа экскаватора разворачивается на 360 градусов, а ходовая часть при этом движется прямолинейно, и единственный путь между ними — центральное соединение. Через этот цилиндр проходят масло под давлением, слив, пилотное масло и оба контура хода. Внутри это не одна полость, а набор концентрических каналов, каждый из которых отделён от соседнего пакетом уплотнений.

Отсюда характерная особенность: при отказе одного слоя в середине пакета масло под давлением переходит в соседний канал. Симптом при этом часто не течь, а неисправность совсем в другом месте.

Место течи подсказывает причину

• Течь по нижней плоскости, в сторону ходовой: обычно уплотнения канала хода. Ход работает при самом высоком давлении, и этот слой выходит из строя первым.
• Течь по верхней плоскости, в сторону платформы: чаще уплотнение слива или пилотного контура. Объём небольшой, но платформа постоянно в масле.
• Течёт сверху и снизу, и сильнее со временем: пакет состарился целиком. Это не отказ одного слоя, нужна полная замена.
• Наружной течи нет, но машина уводит в сторону, одна гусеница слабая или поворот идёт с перегрузкой: масло перетекает между каналами внутри. Этот случай сложнее всего диагностировать, и чаще всего его списывают на гидромотор хода.

Прежде чем вскрывать, исключите две причины

Именно здесь чаще всего тратят деньги зря. У увода при ходе две очень частые ложные причины.

• Внутренние утечки гидромотора хода: поменяйте местами два шланга давления хода. Если увод следует за шлангами, причина в моторе или главном распределителе, а не в центральном соединении.
• Недостаточное пилотное давление: при низком пилотном давлении клапан прямолинейного хода не работает как надо, и картина почти не отличается от перетечек. Замер пилотного давления занимает три минуты.

Только после исключения обеих причин вскрытие центрального соединения имеет смысл. Мы видели машины, где соединение перебирали дважды, прежде чем находили гидромотор хода.

Три ошибки при сборке

• Уплотнение поставлено наоборот. У каждого уплотнения в пакете есть определённая ориентация. При обратной установке течи сразу нет, но отказ наступает через одну-две недели. Это самая частая причина повторных работ.
• Несовпадение каналов. При сборке каналы платформы и ходовой должны совпасть. Один смещённый канал оставляет контур без давления вообще. Сфотографируйте метки совмещения до разборки.
• Пропущены проставки и опорные кольца либо нарушен их порядок. Это тонкие детали, которые легко теряются при промывке или ставятся как шайбы. У каждой детали в комплекте своё место, и отсутствие одной означает повторную работу.

Можно ли обойтись только уплотнениями

Решение зависит от корпуса соединения. Если отверстие и шейка вала задраны, имеют продольные канавки или потеряли круглость, новые уплотнения держаться долго не будут: канавки срежут их за короткое время.

Проверка простая. Выньте вал и проведите пальцем по посадочной поверхности. Ощутимый уступ или канавка означают, что одной замены уплотнений недостаточно. Ровная поверхность с лёгкой матовостью обычно говорит о том, что новых уплотнений хватит.

Пять пунктов перед заказом

1. Модель машины и серийный номер
2. Заводской номер на корпусе соединения — выбит или на шильдике
3. Количество и схема каналов: сколько под давлением, сколько сливных, есть ли пилотный
4. Место течи: сверху, снизу или с обеих сторон
5. Есть ли увод при ходе, слабость одной стороны или отклонения в повороте

Как это делаем мы

Получив модель и фотографии, мы проверяем три вещи: совпадают ли количество слоёв и их порядок с оригиналом, входят ли в комплект проставки и опорные кольца, нужно ли одновременно оценивать вал. Расчёт делается после этой проверки.

Комплекты, отправляемые в Россию, Казахстан и Узбекистан, идут со схемой укладки пакета и указаниями по ориентации. Перевёрнутое уплотнение отказывает не сразу, а к моменту отказа удобный момент для разговора о гарантии обычно уже упущен, поэтому мы предпочитаем приложить лишнюю схему.

Свяжитесь с нами

WhatsApp / телефон: +8615319433340
Telegram: +8613609129500
E-mail: [email protected] / [email protected]