Прокладка — это управляемый уплотняющий слой, который одновременно держит три среды: давление сгорания, охлаждающую жидкость и масло. Материал выбирают по тому, что из этого главное.
Волокно, резина, гибкий графит или арамидные смеси. Применяются для водяных и топливных насосов, поддонов, клапанных крышек. Они подстраиваются под неровности и терпят небольшую деформацию.
Но не терпят перетяжки. Пережатая мягкая прокладка перестаёт восстанавливаться и начинает потеть.
Многослойная сталь с выдавленными уплотняющими буртами — стандарт при высоком давлении сгорания. Требует ровной и правильно обработанной плоскости: у бурта мало запаса на впадину.
Композитные прокладки со стальным сердечником и мягким покрытием прощают качество поверхности, но держат меньшее пиковое давление.
Прорыв между двумя цилиндрами — головка или блок не были ровными, либо болты не менялись. Прорыв в канал охлаждения с одного края часто означает, что система была под давлением из-за забитого сапуна или поведённой головки.
Меняя прокладку, сначала проверьте плоскостность головки, вытяжку болтов и выступание гильз. Иначе новая откажет так же.
Пришлите модель, код двигателя или OEM-номер. Подтвердим совместимость письменно до оплаты; первый заказ по Монголии до 30 кг — без оплаты доставки, только один раз.
Отправить код двигателя Спросить в WhatsApp