Поршневые кольца: замок, покрытие и почему кольца ломаются

Кольца делают четыре вещи: уплотняют газы, поддерживают поршень, распределяют масло и снимают его обратно. Кольцо, которое только уплотняет, но не снимает масло, даёт сизый дым и расход.

Замок решает: уплотнит или сломается

Зазор меряется с кольцом, выставленным в гильзе ровно и осаженным днищем поршня. Слишком мал — при нагреве концы смыкаются: кольцо поднимается, задирает гильзу или ломается. Слишком велик — падает компрессия и растёт прорыв газов.

Проверяйте замок отдельно для верхнего, второго и маслосъёмного кольца. Это разные числа, и верхнему обычно нужен самый большой.

Покрытия и что они дают

Хромирование защищает верхнее кольцо от задира. Газовое азотирование упрочняет всё сечение кольца. Молибденовые или керамические вставки на рабочей поверхности повышают стойкость к задиру и к плохому топливу.

Покрытие — это запас по износу, а не замена правильному замку и ровной гильзе.

Почему новое кольцо ломается в отремонтированном двигателе

Обычно одна из четырёх причин: замок пригнан под старый размер, кольцо поставлено другой стороной, в гильзе остался ступенчатый износ вверху, или канавка поршня уже выработана и кольцо качалось до трещины.

Если кольцо ломается в первые сотни моточасов — сначала проверьте канавку, а не обвиняйте кольцо.